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动态进化,灵活有劲

动态进化,灵活有劲

曾经到过绿岛旅游的读者,一定不会反对绿岛最主要的交通工具是机车这样的断言。因为,在岛屿面积不大,道路又普遍较为狭小的绿岛,机车的灵活度,才是最适合悠游穿梭的移动伙伴。不过,在Škoda Taiwan的安排下,这个过去带着些许肃杀之气,现在却是观光天堂的岛屿,成为揭开Škoda休旅阵容新局,强势切入SUV市场的新SUV产品——Karoq首次施展身手的场所。

接续在Kodiaq之后现身的Karoq,是Škoda新世代SUV战略中的第二款产品,也是Škoda宣示强势进攻一般称为中型SUV级距的主力休旅车款。目的,并非是接替原有的Yeti,而是带领Škoda进入传统的SUV分级当中。不过,选择在道路环境相对狭小的绿岛进行试驾,其实也是让被Škoda Taiwan设定为动态进化版新SUV的Karoq一展长才的绝佳舞台。

尺码有限,空间无垠 新思维SUV改写休旅定义

就产品设定而言,Karoq虽然「看似」Yeti的后继车款,但无论是原厂产品策略,或者车款的基本设定,其实都更偏向于Škoda品牌产品线中的全新级距车款,并不是过去Yeti那般,以C-Segment级距的轴距平台,搭配近似于B-Segment级距的车格,以较为取巧的设定,通吃两级距的消费客层。而是回到传统的车型级距分级,瞄準传统的中型SUV市场。

不过,Karoq的尺码设定,还是比同级车款更为「迷你」,与同集团的Tiguan相比,还是稍微小上一圈,轴距也较为紧凑,而且,Škoda刻意将车高与底盘距地高度压缩至1,603mm与170mm,而且车宽还较车高大上近240mm。营造出的视觉感受,其实与一般的SUV有些许的不同,更接近于底盘高度拉高,并且加厚车窗与车身比例的掀背车款,成为休旅市场中的新SUV产品。也可看出,Škoda在设计Karoq时,刻意採用了全新思维,期望运用较低的重心,兼顾舒适度与操控性,并且在相对紧凑的体型之内,创造无限的使用空间。

就造型设计而言,Karoq延续Kodiaq的设计风格,除了Škoda家族特色的水箱护罩、水晶玻璃般的鲜明钣件折线,都是目前Škoda旗下各款产品共通的设计基调。而且,将雾灯上移至头灯下方的分离式头灯造型,还有尾灯内的水晶玻璃元素,其实也与Kodiaq类似。只不过,Karoq头灯的轮廓更为简单、朴实,搭配相对活泼,将C字形导光尾灯延伸至尾门内部的设计手法,营造这款新SUV独特的视觉效果。

进到座舱中,同样可以看见大量保留Škoda甚至是Kodiaq的设计风格,以直线为主的内装设计线条,搭配目前Škoda家族共通的3辐式多功能方向盘,以及中央触控萤幕、空调操作介面、手机座收纳空间等依序排列的中控台配置,还有和Karoq相同造型的排档桿等等,都让Karoq有着与现行Škoda的SUV家族相近的内装风格。不过,在空调出风口的设计上,由于Karoq本身的体型较小,Skoad刻意让8吋触控萤幕两侧的空调出风口採用内侧高、外侧低的线条组成,放大中央萤幕的视觉效果,也增添新SUV内装的气派。

安全满配 奠定新SUV典範

定位在Kodiaq以下,瞄準都会休旅市场的新SUV产品Karoq,虽然不是Škoda休旅家族中的旗舰角色,但在配备组成的堆砌上,Škoda Taiwan还是依循往例,将安全是为核心。包括7具气囊,搭配ABS、ECS、ASR、MSR与MKB二次碰撞预煞系统等安全配备,更植入ACC主动车距控制巡航系统、Front Assist主动式煞车辅助系统、盲点侦测系统、车道偏移警示系统、后方侧向来车警示系统,以及倒车自动煞车辅助系统等,强化Karoq的安全防护等级。再加上航太等级的1,200Mpa钢材大量使用,创造了坚不可摧的高刚性车体结构,建构守护家人的温暖堡垒。更获得Euro NCAP的五星级安全评价,而且,这些安全,在台湾的Karoq上也毫无妥协。

再加上Škoda一贯能在有限体型内创造无限空间的使用弹性,不但将过去Yeti上颇受好评的VarioFlex座椅设计保留到Karoq上,让后座乘客可以依照自己的需求,调整座椅的前后位置与椅背角度,后座也可以依照4/2/4的比例独立收摺、拆卸,在2至5人座之间自由变化。再加上行李厢内的滑轨式挂勾,以及整合手电筒功能的行李厢照明灯,还有电动尾门等,都给予相当的使用弹性。在紧緻的体型中,创造了超乎想像的空间机能,是身为新SUV典範的Karoq的基本条件。

而且,由于底盘距地高度刻意下修的关係,Karoq后座的进出便利性不但接近于MPV车款,乘坐表现也依然不俗。儘管其身形尺码比起一般的中型SUV要在小上一些,但对于一般身高约175公分的成年男性来说,还是可以提供接近2颗拳头的膝部空间与头部空间,其实相当充裕。而且,还配备有小桌板,保留了Škoda品牌一直以来营造的家庭形象。

不仅如此,Karoq所配备的双区恆温空调系统,甚至整合了Air Care空气清净功能。这项配备不但可以过滤车外的PM2.5细悬浮微粒,还可以净化车内的空气品牌并且维持溼度,给予更出色的乘坐舒适性。在目前空气污染严重的台湾,也是注重小朋友呼吸道健康的家长,所看重的功能。

新世代动力植入,全面均衡

既然设定为新SUV产品,动力系统亦是选用目前Volkswagen集团中最新世代的1.5 TSI引擎担任动力心脏,这具引擎主要是取代过去作为主力的1.4 TSI引擎,虽然动力输出维持于与1.4 TSI引擎相同的150匹最大马力与25.5公斤米的最高扭力。但透过排气量的重新修正,搭配VVT可变汽门正时、高达350bar的高压喷油嘴、MAP智慧型冷却管理系统、APS等离子喷涂汽缸等技术的运用,加上ACT汽缸间歇管理系统,期望达到运转品、动力输出以及节能与环保排放等面向之间的平衡。搭配7速DSG双离合器变速箱与前轮驱动,在经济部能源局的油后测试中,可以缴出每公升16.8公里的平均油耗。

以Karoq的体型,还有仅1,393公斤的车重,选用1.5 TSI引擎作为主力,所看重且想给予的,其实不是热血的动力输出,或者是给予强悍的性能表现,而是给予驾驶与乘客平顺且足够的动力表现,这也是新SUV价值在动态表现上的核心之一。但是,在Karoq上,这样的动力搭配,确实为Karoq带来轻快且顺畅的驾驭感受,而且在中高速的再加速,还是相当有劲,虽然绿岛上缺乏真正的高速公路可以尝试Karoq的高速驾驭,但一段少有的空旷直路上,还是能感受1.5 TSI为Karoq所带来的饱满动力。虽然引擎的排气量只有1,498c.c.,但是透过DSG变速箱的居中传输,还是有着不俗的表现,甚至还能给予从静止加速到时速100公里8.6秒的性能数字。

不过,由于Karoq的设定较为年轻,就像是Octativa与Superb与之间的关係,Karoq与Kodiaq相比,悬吊的设定也更偏硬朗。主要在于瞄準的消费客层,还是较往年轻族群靠拢,所以在路感的回馈上,也会较为清晰。就个性上来说,还是偏向讨年轻族群的胃口,而且,紧凑的尺码,加上轻盈的转向手感,还有Driving Mode Select驾驶模式选择系统,赋予新SUV产品Karoq更多的可能,表现也更加全面。

新SUV出师告捷 欧洲大奖肯定

无可否认的,各方面均衡的表现,是以新SUV之姿,改写休旅定义的Karoq给人的印象。从延续Kodiaq的讨喜外观设计、四平八稳的内装风格,到配备面的给予、出色的空间机能与后座乘坐空间,还有同时考量运转质感、输出数字与油耗的动力系统,各方面都有令人满意的表现。而且,在同级车中,Karoq其实选择瞄準了相对空窗的位置,以新级距的产品设定,透过稍微偏小的外观尺码,搭配Škoda近来持续强调的空间机能,在有限的体型内,创造无限的使用可能。不仅如此,Karoq的产品实力,也获得欧洲金舵奖的肯定,在2017年欧洲金舵奖中,获得年度最佳中型SUV奖项,优异的本质已毋庸置疑。

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